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海珠灣隧道工程“大道先鋒號”盾構機首件臺車(chē)下井

大洋網(wǎng)訊 11月16日，廣州海珠灣隧道工程迎來(lái)關(guān)鍵性節點(diǎn)，“大道先鋒號”盾構機首件臺車(chē)順利吊裝下井，標志著(zhù)該工程進(jìn)入盾構隧道掘進(jìn)施工倒計時(shí)。

海珠灣隧道工程由廣州交投集團投資建設，中鐵十四局施工，該隧道地跨海珠區和番禺區，主線(xiàn)北起于南洲路北側，向南以盾構隧道下穿珠江瀝滘水道、洛溪島及三枝香水道，是廣州最大直徑盾構隧道工程。

據悉，海珠灣隧道項目在精準落實(shí)屬地防疫政策的基礎上，動(dòng)態(tài)調整部件運輸方案，管理人員現場(chǎng)全方位盯控，確保盾構機部件運輸穩定，目前已運輸36車(chē)次。據中鐵十四局廣州海珠灣隧道項目盾構經(jīng)理田兆平介紹，“大道先鋒號”盾構機由刀盤(pán)、盾體、橋架、拼裝機和5節臺車(chē)組成，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑15.07米，整機長(cháng)度約140米，總重量約4000噸，承擔海珠灣隧道工程西線(xiàn)隧道2077米的掘進(jìn)施工任務(wù)。本次吊裝下井的首件臺車(chē)總重量約72噸，對拼裝箱涵和運輸管片起到連接軌道作用。

田兆平介紹，為了確保盾構機各部件運輸暢通，運輸采用水陸聯(lián)運和陸運直達兩種方式進(jìn)行。對于超寬、超重的部件，例如刀盤(pán)中心塊、主驅動(dòng)系統等，采用水陸聯(lián)運方式運輸；刀盤(pán)邊塊、后配套鋼結構等部件采用陸運直達方式；均運輸至南浦始發(fā)段進(jìn)行吊裝下井，預計于年底前組裝調試后始發(fā)掘進(jìn)。