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南寧至崇左鐵路延伸

新建崇左至憑祥鐵路2標巖溶隧道施工里程累計突破1000米

  3月19日，隨著(zhù)花山隧道埡口的一次爆破完成，新建崇左至憑祥鐵路2標巖溶隧道施工里程累計突破1000米，標志著(zhù)項目隧道施工進(jìn)入了新的攻堅階段，對于該鐵路建設進(jìn)度具有重要意義。

  據了解，新建崇左至憑祥鐵路為南寧至崇左鐵路的延伸，線(xiàn)路東起崇左市，向西經(jīng)寧明縣、龍州縣至憑祥市。其中，2標正線(xiàn)20.981km，包含隧道4座，總長(cháng)8.04km，亭亮隧道3.2km，花山隧道4.2km。兩條隧道均為I級風(fēng)險巖溶隧道，施工時(shí)易發(fā)落石、涌水、突泥等災害，安*全風(fēng)險高，技術(shù)難度大，是新建崇左至憑祥鐵路全線(xiàn)的重難點(diǎn)工程。

  截至目前，已在掘進(jìn)中發(fā)現隧道大小溶洞35處，其中大型溶洞5處，超大溶洞1處（空腔約4-5萬(wàn)立方米）。自開(kāi)工以來(lái)，新建崇左至憑祥鐵路全線(xiàn)隧道出現的大型或超大型溶洞多集中在2標，巖溶隧道施工對項目安*全、質(zhì)量、進(jìn)度等都提出了巨大考驗。

  面對復雜的地質(zhì)和地形條件帶來(lái)的困難與挑戰，項目施工方以及外部專(zhuān)家多次論證施工方案并專(zhuān)題研究，于2021年10月底實(shí)現進(jìn)洞掘進(jìn)施工。施工過(guò)程中，項目施工方堅持做好超前預報、加強監控監測，提前探明工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等情況，堅定“巖變我變”的原則，先后克服了洞頂巖堆、巖體破碎、危巖落石、超大溶洞等困難，確保施工安*全順利進(jìn)行。

  同時(shí)，為提高隧道施工的安*全質(zhì)量，項目施工方還投入1960余萬(wàn)元*購置了隧道液壓仰拱棧橋6臺（54米2臺）、智能襯砌臺車(chē)4臺、掛布臺車(chē)5臺共15臺套蕞新款工裝設備，并在地質(zhì)條件較好的隧道段落推行光面爆破技術(shù)，確保項目保質(zhì)保量順利推進(jìn)。

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