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中鐵隧道局青島地鐵8號線(xiàn)最長(cháng)TBM區間隧道雙線(xiàn)貫通

中鐵隧道局青島地鐵8號線(xiàn)最長(cháng)TBM區間隧道雙線(xiàn)貫通

       10月11日，中鐵隧道局二處青島地鐵8號線(xiàn)南段嘉定山站至鞍山路站區間左線(xiàn)“初心號”雙護盾TBM破巖而出，標志著(zhù)山東省最長(cháng)TBM區間提前3個(gè)月實(shí)現雙線(xiàn)貫通。

       中鐵隧道局二處青島地鐵8號線(xiàn)全長(cháng)61.4千米，其中南段長(cháng)13.1千米，嘉定山站至鞍山路站區間全長(cháng)2408米，共投入2臺直徑7米的雙護盾TBM。該TBM相當于兩層半樓高，每臺重達1000噸。嘉定山站至鞍山路站區間下穿15棟建筑物、30條地質(zhì)斷裂帶、1處石油油庫，是全線(xiàn)一級重大風(fēng)險源，存在TBM卡機、掌子面坍塌、地面沉降、建筑物受損等風(fēng)險。由于TBM原始發(fā)場(chǎng)地周邊建筑物眾多，需拆除附近廠(chǎng)房作為始發(fā)場(chǎng)地，協(xié)調難度大。經(jīng)過(guò)各方反復溝通協(xié)調，終于實(shí)現進(jìn)場(chǎng)條件。因不能在線(xiàn)路直接始發(fā)，需要TBM平移，為確保施工安全，提高生產(chǎn)效率，項目對傳統的“先軌后推”平移及空推工藝進(jìn)行創(chuàng )新優(yōu)化，與國內先進(jìn)設備制造企業(yè)共同研發(fā)出“TBM 液動(dòng)移位裝置”及“配套轉運小車(chē)”，僅用27天便完成了的TBM組裝始發(fā)，較傳統工藝節約30天以上。

塑料逃生管道、輕型隧道逃生管應用于隧道救援的理由：

1.為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。 由于塑料逃生管道、輕型隧道逃生管材料重量輕，拆裝和搬運方便； 管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量， 然后迅速恢復原來(lái)形狀。

2.承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過(guò)一般管道。塑料逃生管道、輕型隧道逃生管環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌 時(shí)，交通部門(mén)采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路隧道施工 應急救援通道進(jìn)行了設計。

3. 塑料逃生管道、輕型隧道逃生管的結構尺寸符合人體工程學(xué)原理。 結構簡(jiǎn)單， 拆裝方便。 ，通過(guò)對塑料逃生管道、輕型隧道逃生管和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了塑料逃生管道、輕型隧道逃生管應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。