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鄭州二七廣場(chǎng)隧道 建設堪稱(chēng)“心臟搭橋”

鄭州二七廣場(chǎng)隧道 建設堪稱(chēng)“心臟搭橋”

        從城市中心、制高點(diǎn)到如今人車(chē)混行業(yè)態(tài)雜亂，鄭州市的二七廣場(chǎng)上，現存的二七紀念塔已經(jīng)走過(guò)了50年的時(shí)光。為了改善廣場(chǎng)周邊交通狀況，這里修過(guò)天橋，建過(guò)地鐵，到明年年中，一條造價(jià)6.2億元、長(cháng)度1370米的隧道將會(huì )建成。

      二七紀念塔下的隧道正在施工,在老城市中心修的這條隧道，被譽(yù)為鄭州歷史上最難挖的隧道，堪稱(chēng)“心臟搭橋”。

      正在修建的二七廣場(chǎng)隧道與地鐵1、3號線(xiàn)共線(xiàn)的長(cháng)度約420米，在二七塔西側上跨地鐵1號線(xiàn)隧道。隧道和地鐵最近的距離只有4.4米?！彼淼澜ㄔO方中建七局市政公司二七廣場(chǎng)隧道項目副書(shū)記梁少智告訴頂端新聞?dòng)浾摺?/span>

      如此小的間隙，隧道施工時(shí)如何保證地鐵安全運行？答案便是對地鐵隧道進(jìn)行加固，施工方在地鐵隧道的兩側，使用成槽機挖出溝壑安裝地連墻，并將地鐵隧道上部的土方強度加強。

      工作人員介紹，待加固措施完成后，就會(huì )進(jìn)行隧道的開(kāi)挖施工。因為離地鐵太近，隧道的開(kāi)挖將采用“抽條開(kāi)挖”的方式，間隔開(kāi)挖?！巴练綁褐?zhù)地鐵隧道就像手壓著(zhù)一個(gè)海綿，手一抽走海綿就會(huì )彈起來(lái)?！绷荷僦钦f(shuō)，雖然土方的變形不如海綿那么大，但只要地鐵隧道變形超過(guò)5毫米，監控設施就會(huì )報警，抽條開(kāi)挖就是為了盡量避免地鐵隧道產(chǎn)生變形，全力保證地鐵安全運行。

      整個(gè)二七廣場(chǎng)隧道，西起正興街下穿京廣鐵路箱涵東側，東至西大街北順城街交叉口東側，整個(gè)隧道項目分成了3個(gè)區段進(jìn)行建設。從2020年10月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，施工人員首先進(jìn)行的便是既有管線(xiàn)的探明和遷改。

      而遍布隧道兩側的二七紀念塔、亞細亞、華聯(lián)商廈等老建筑的安全問(wèn)題，也是工程實(shí)施時(shí)的重點(diǎn)。為了不影響老建筑的地基，隧道的施工范圍兩側，一根挨著(zhù)一根地將長(cháng)16米、直徑800毫米的圍護樁打入地下，減少施工對周邊建筑地基的影響。

      7月5日，在二七廣場(chǎng)南側，工作人員正對德化地下步行街負一層進(jìn)行拆除。為了盡量減少施工對居民和商業(yè)運營(yíng)的影響，工人們使用繩鋸將混凝土成塊切割后運出。原二七廣場(chǎng)區域下方的隧道已初具雛形,在正在拆除的德化步行街東側，原二七廣場(chǎng)的下方，工人們正在對鋼筋籠進(jìn)行綁扎，隧道的雛形已經(jīng)顯現，這里便是整個(gè)二七廣場(chǎng)隧道施工進(jìn)度最快的區域。